CB1300 SUPER BOL D'OR
カワサキ車から久しぶりにホンダ車に乗り換えました。といってもリッターオーバーで水冷4気筒は初めてです。以前のホンダ車は水冷V型2気筒の250のVTシリーズだけですが、VT-250FE、VT-250スパーダ、V-Twinマグナの3台で20年近く乗り継いできました。乗りやすさはどれも同じでよくできたバイクでした。
大型車はカワサキでゼファー1100、W650と乗ってきました。そのためかカワサキ党だと思われており今回CBに乗り換えたとき皆一様に驚いていました。
平成21年9月26日（土）に納車になり約5ヶ月、走行距離2000kmですが乗ってみた印象を書いてみました。
　

エンジン
水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒1.284リットル
・レスポンス良く低速からトルクのあるエンジンで　　
ある。良く回るエンジンでどの回転数からでもスムースに加速する。
・FIはキャブ仕様に比べてレスポンスが悪いというがそのような感じはなく、素直に吹き上がる感じで扱いやすい。ゼファー1100と比べてトルクがあり、スタートでエンストしたことがない。

ハンドリング、ポジション
・ハンドリングは軽く素直に曲がる。コーナーでも軽く良く曲がる。バンク角がやや浅めでステップを擦ることがある。
・やや前傾姿勢になるポジションであるが、長距離で負担になることはない。
・ハンドルバーにナビゲーションとそのコントローラーとETCをつけているが特にハンドリングに問題はない。

メーター
・視認性は良いがやや遠くにある感じがする。カウル付では普通なのだろう。
・タコメーター内に時計と燃料計がついており非常に便利である。
・中央に各種警告等とマルチメーターがついている。（オドメーター、トリップメーター１，２、水温計、外気温計、ストップウォッチ等）ツーリングに便利である。
・ウィンカーの表示が上にあるので見やすい。

ブレーキ
・フロントブレーキは良くきく。コントロールしやすい。リアブレーキはややききが弱いが、ブレーキングの前後比を考えるといいのだろう。
・ABSをつけてあるので、思いっきりブレーキをかけても安心である。まだABSが作動したことはないが安心感は絶大である。
・ブレーキのなきは今はおさまっている。やはり新しいうちだからであろう。

サスペンション
・特にセッティングは変えておらず初期設定のまま乗っている。やや柔らかい感じがするが足つきの関係で硬めにセッティングするのをためらっているがきちんとセッティングする必要を感じている。といって今の状態でも十分走れている。（とばさないから感じないともいえる）
・フロントサスもセッティングできるので少しいじってみたいと思っている。

積載性
・幅の広いフラットなシートは積載性が大変に良い。
・荷かけフックはリアサスペンション上部とシートのすぐ後ろにある。シート後ろのフックはシートから近すぎる感じである。
・ストレッチコードとネットを使って固定するとかなり大きな荷物も積むことができる。
・サイドバックもつけるとかなり長期のツーリングも可能である。

総合的な印象
・扱いやすいエンジンと素直なハンドリングで乗りやすい単車である。
・車重がある（乾燥重量270kg）のでとり回しが大変であるが乗り出すと車重を感じさせない。以前乗っていたゼファー1100より20kg重いがそんな感じがしない。
・車体が大きく身長168cmの私には足つきが悪く停車がつらいがだいぶ慣れてきた。